Personnes d'exception
Personnes d'Exception
Nous allons vous présenter ici quelques personnes historiques qui ont fait preuve de vertus chères à la Troupe et aux scouts en général. Altruisme, don de soi, courage, bravoure, recherche de nouveaux buts, cran, courage et dépassement de soi sont des qualités que nous avons prises pour modèle et bien que nous ne les ayons pas toutes, chacun peut se les fixer pour but
« Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles, que nous n'osons pas, c'est parce que nous n'osons pas, qu'elles sont difficiles. »
AVIATEURS, ASTRONAUTES
Henri Guillaumet fut un aviateur francais, pionnier de l'aéropostale. Il vola dans les andes, l'Atlantique sud puis l'atlantique nord. Il était considéré avec Mermoz comme un des meilleurs pilotes de l'époque. Didier Daurat, son patron, dira de lui: "Je n'en ai pas connu de plus grand"
Le vendredi 13 juin 1930, en traversant les Andes pour la 92e fois pour l’Aéropostale, il s’écrase avec son Potez 25 à laLaguna Diamante à cause du mauvais temps. Sans équipement autre que son blouson de pilote, il marche pendant cinq jours et quatre nuits, passant trois cols glacés. Il oublie une fois un gant et rebrousse chemin pour le retrouver. Il manque plusieurs fois d’abandonner mais persiste en pensant à ses camarades et à sa femme Noëlle. En effet, en l'absence de corps, l'assurance vie ne peut être versée qu'après 4 ans de disparition. À la fin, ses derniers efforts sont juste pour que l'on puisse retrouver son corps au plus vite. Il atteint un village au bout d'une semaine. L’exploit que les habitants des vallées résument parfaitement : « Es imposible », construit la légende de cet homme discret au milieu des as de l'Aéroopostale.À Antoine de Saint Exupéry, venu le rechercher, il déclare : « Ce que j’ai fait, je te le jure, jamais aucune bête ne l’aurait fait ».Modèle des pilotes de ligne, Henri Guillaumet franchira 193 fois la Cordilliere et fera douze traversées d'études de lAtlantique Nord entre 1938 et 1939.
Le 27 novembre 1940, alors que, en compagnie de Marcel Reine, autre pionnier de l'Aéropostale, il vole vers la Syrie afin d'accompagner à son poste, Jean Chiappe, promu nouveau haut-commissaire de France au Levant, son quadrimoteur Farman Le Verrier est abattu par erreur par un chasseur italien au-dessus de la Méditerranée. Le futuroscope a retracé le parcour de cet homme extraordinaire a travers un film "Guillaumet: Les ailes du courage"
Youri Gagarine, astronaute soviétique, fut le premier homme a voyager dans l'espace. Il passa son enfance a survivre aux allemands en creusant des abris dans la foret, soignant sa famille bléssé et commettant des sabotages. Apres la guerre, il passa du statut d'ouvrier de fonderie a celui d'aviateur. Il fut rapidement repéré pour "son humour, son haut degres de dévellopement intellectuel évident, sa persévérance, son analyse de l'environnement, son auto-discipline et son courage" et séléctionné pour la mission Vostok 1 vers l'espace. Apres un entrainement tres dur et contraignant, il décolle le 12 avril 1961 avec 50 pour cent de chances de réussite. Il reviendra pourtant sain et sauf, devenant un légende de la conquete spatiale. Il entrainera par la suite les cosmonautes de la cité des étoiles et sera séléctionné pour aller sur la lune. Il mourra d'un accident d'avion. Sa réplique "Et c'est parti ! "deviendra l'expression favorite des cosmonautes sovietiques.^
Neil Armstrong, lui, fut le premier homme a poser le pied sur la lune. Il fut scout aux BSA (Boy Scout of America) ou nil recu trois médailles pour services extraordinaires et fut promu Eagle Scout, l'équivalent de Raider-Scout. Passioné depuis l'enfance par l'aéronautique, il s'engagea dans l'aéronautique navale. Durant la guerre de corée, son avion fut pour la premiere et derniere fois abattu. Touché par un tir anti-aérien, l'appareiul piqua du nez et son aile droite fut cisaillée sur environ deux metres. Il perdi son aileron mais resta maitre de son avion puis atteri dans un plan d'eau. Après cette guerre, il fit des merveilles en tant que pilote d'essai, maitrisant parfaitement ses appareils et réussissant a réparer des pannes dans des conditions les plus extremes.
Durant le voyage vers la lune, il du faire face a une panne greve qu'il combla grace a un bricolage de fortune. Lorsqu'il posa le pied sur la lune, il déclara "c'est un petit pas pour l'homme, un bon de géant pour l'humanité", phrase devenu célébre.
NAVIGUATEURS, MARINS
Eric Tabarly était un naviguateur francais et pilote de l'aéronautique navale il fut capitaine de vaisseau. Il se passiona tres tot pour la course a voile et collectionnera un palmares totalement extraordinaire. Il remporta l'Ostar deux fois, mettant fin a la domination anglaise dans cette spécialité, une collection de transat et a battu le record de le traversée de l'Atlantique nord qui était imbattu depuis 75 ans. Il forme toute une génération de coureurs océaniques et contribue par ses victoires au développement des activités nautiques en Bretagne et en France. Bien qu'amateur de vieilles coques en bois, il joue également un rôle de pionnier dans le développement du multicoques en concevant son trimaran Pen Duick IV (1968), premier multicoque océanique de course, ouvrant la voie à la suprématie de ce type de bateau sur les monocoques.
Jean Bart fut Corsaire du Roi Louis XIV. Il commença ses prouesses durant la guerre de Hollande (50 prises en 4 ans). Durant l’escorte d’un convoi, il est pris par les anglais, s’évade et réussi l’exploit de retourner à Saint-Malo à la rame.
Promu capitaine de vaisseau, il met au point une tactique de guerre fondée sur l'utilisation de divisions de frégates rapides et maniables, sorte de « préfiguration des meutes de sous-marins de la Seconde Guerre mondiale ». En 1690, il escorte les convois en mer du Nord après avoir brisé le blocus imposé à Dunkerque. En 1692, il détruit une flottille de 80 navires hollandais.
Son exploit, sans doute le plus célèbre, qui lui vaut des lettres de noblesse, est la reprise sur les Hollandais devant le Texel d'un énorme convoi de cent-dix navires chargés de blé que la France avait acheté à la Norvège. En juin 1696, il livre sur le Dogger Bank un violent combat à une escadre hollandaise, détruisant plus de 80 navires, et rentre à Dunkerque en déjouant la surveillance anglaise. Promu chef d'escadre, il combat à Dunkerque où il meurt.
« Il avait beaucoup de bon sens, l'esprit net et solide, une valeur ferme et toujours égale. Il était sobre, vigilant et intrépide; aussi prompt à prendre son parti, que de sang-froid à donner ses ordres dans le combat, où on le vit toujours avec cette présence d'esprit si rare et si nécessaire en de semblables occasions. Il savait parfaitement son métier, et il le fit avec tant de désintéressement, d'approbation et de gloire, qu'il ne dut sa fortune et son élévation qu'à sa capacité et à sa valeur. »
« Plus qu'un corsaire au sens strict du mot, Jean Bart, qui fit l'essentiel de sa carrière dans la Marine royale, fut surtout le modèle des chefs audacieux au coup d’œil infaillible et à l'habilité manœuvrière jamais en défaut. »
Paul Emile Victor, un explorateur scout, lien ici
Olivier de Kersauzon Olivier de Kersauzon est issu d'une très vieille famille bretonne. Un Kersauzon avait dirigé la flotte de Saint Louis en partance pour les croisades. Robert de Kersauzon possède sa statue au Cap (Afrique du Sud) car il s'était engagé dans la guerre des Boers "parce qu'il n'aimait pas les anglais". Olivier de Kersauzon, scout marin au Mans et totémisé Albatros Irrascible, devint militaire dans les renseignements puis équipier d’Eric Tabarly jusqu’en 1974 apprécié pour « sa force digne d’Hercule, son engagement et son humour ». Il bat le record du monde en solitaire, le trophée Jules Verne deux fois et a battu encore d’autres records. Son charisme le fit surnommer « L’Amiral ». Sa famille a elle aussi une histoire palpitante. Son frère devint Amiral de la Marine Nationale et chef du renseignement militaire et son frère fut co-inventeur de la route du rhum à laquelle Olivier a bien sur participé.
Records:
1989 : record du tour du monde en solitaire en 125 jours, 19 heures et 32 minutes sur Un autre regard (ex-Poulain), un trimaran de 23 mètres.
1997 : trophée Jules-Verne en 71 jours, 14 heures et 22 minutes sur Sport-Élec, un trimaran de 27,4 mètres.
2004 : trophée Jules-Verne en 63 jours, 13 heures et 59 minutes sur Géronimo.
2005 :
tour de l'Australie, The Challenge, en juillet 2005, 17 jours 12 heures 57 minutes.
record de la traversée de l'océan Pacifique de Los Angeles à Honolulu en 4 jours 19 heures 31 minutes.
2006 :
record San Francisco-Yokohama à la voile en 14 jours, 22 heures 40 minutes.
Quelques semaines plus tard, il bat le dimanche 11 juin 2006 un nouveau record, sur le même parcours mais en sens inverse. Il a parcouru les 4482 milles du parcours entre Yokohama et San Francisco en 13 jours, 22 heures et 38 minutes.
Traversée entre Yokohama et Hong Kong en 4 jours 17 heures, 47 minutes et 23 secondes.
Ancien scout marin, il leur dédiera ces mots:
« Ils [les scouts] m'ont apporté du savoir vivre ainsi qu'une organisation. Je l'ai adaptée à la vie à bord de mes bateaux j'anime ainsi l'équipage avec une certaine cohésion. Les scouts m'ont aussi fait vivre beaucoup d'expérience. Quand on sait naviguer sur un bateau scout, on sait naviguer sur tous les bateaux »
EXPLORATEURS
L'expedition Amundsen dirigée par le Norvégien Roald Amundsen fut la premiere a atteindre le pole Sud le 14 décembre 1911. Equipés d'habits de foururre et de chiens de traineau et d'un bateau spécialisé: le Fram. L'équipe fut composé d'homme d'exeption et de grand courage: marins, naviguateur, médecin et un artilleur reconverti en vétérinaire de fortune. Apres de problemes tres durs et tres nombreux: finances en mauvais état, expédition montée a la hate, plan douteux, froid terrible et mortel, vent glacial, brouillard, chute dans une crevasse, pont de glace brisé., ascention d'un glacier de 1500m, ascention de 3500m, mort de 7 chiens durant,
L’expédition Terra Nova dirigée par Robert Scott fut l’expédition britannique destinée à atteindre le Pôle Nord pour la première fois. Scott avait réussi en 19047 à atteindre des lieux situés très au sud mais pas au Pôle même. Equipés de Poneys, chiens et véhicule motorisés, l’équipe constituée de professionnels des conditions dures et de scientifiques part le 15 juillet 1910. Leur bateau essuie une tempête qui leur fera perdre beaucoup de matériel. Durant la construction des dépôts de vivres, 6 poneys meurent. Les difficultés s’accumulent : gelures, malnutrition, dysentrie… Une équipe est contrainte de passer l’hiver dans un abri de fortune.
Durant le voyage, les poneys meurent un par un, les véhicules tombent en panne, les rations diminuent. En raison d’un terrible blizzard les retardant, les explorateurs tuent les derniers poneys, décidant de ne se servir que des chiens même si les hommes tirent aussi les traineaux. Passant par le plus long glacier du monde, ils atteignent le pole mais ont étés devancés par Amundsen. Les Norvégiens leur ont laissés une tente, quelques fournitures et une lettre que Scott doit ramener afin d’authentifier leurs exploits respectifs.
Au retour, l’équipe souffre de conditions météorologiques extrêmes, jamais enregistrés dans cet environnement hostile. Les hommes sont de plus en plus faibles à cause de la malnutrition, du scorbut et de la déshydratation. Lawrence Oates, qui souffre d'une vieille blessure de guerre au pied, paralysé par des gelures, éprouve de plus en plus de difficultés à suivre. Le 17 mars, le jour de son 32e anniversaire, se sachant condamné par la gangrène et sachant que ses compagnons refuseront de l’abandonner, il préfère se sacrifier pour le bien de l'équipe. Il quitte la tente avec des paroles devenues célèbres « Je vais sortir et j'y resterai peut-être longtemps », avant de disparaître dans le blizzard. Préférant se sacrifier pour sauver ses compagnons. Ceux-ci avancent jusqu’à 18km de leur principal dépôt mais un blizzard les stoppe et ils meurent tous vers le 29 mars de froid, de maladie et de malnutrition.
Sonia et Alexandre Poussin, deux francais, ont réalisés au long de leur vie, des voyages titanesques: Alexandre, ancien scout (qui d'ailleurs détestait la marche à l'époque), réalise à dix-huit ans le tour d'Islande à vélo et à vingt ans un tour du monde a bicyclette avec Sylvain Tesson. Durant une année, ils parourent 25 000 km et traversent 35 pays avec mille dollards en poche. Ils racontent leur périple dans "On a roulé sur la Terre".
En 1997, toujours avec Sylvain Tesson, il entame la traversé de l'Himalaya a pied, réalisant selon leur termes "Le plus grand Trek du Monde", leur histoire est décrite dans "La Marche dans le ciel"
Avec sa femme Sonia, Alexandre réalise son plus long Trek: Il consiste a traverser l'Afrique du sud vers le Nord (jusqu'au lac de Tibériade) le long de la vallée du rift pour refaire le voyage des prmiers hommes. Cela représente 14 000 km, soit trois ans de marche a pied en Afrique.
Ils voyagèrent intégralement à pied, hormis 7 kilomètres dans la bande de Gaza dans un véhicule blindé, recevant l'hospitalité des habitants ou en survivant sous leur tente grâce à des soupes aux nouilles ou des biscuits achetés en chemin. Au total, ils ont traversé 11 pays, rencontré plus de 1200 familles auprès desquelles ils ont pu percevoir les réalités africaines d'un autre œil.
Ce voyage est raconté dans les livres Africa Trek en deux volumes, et a fait l'objet de plusieurs supports photos et vidéos.
MILITAIRES
Orde Wingate, militaire britannique, affrontat durant la seconde guerre mondiale les japonais. Afin de rendre ses hommes plus efficaces, il les divisa en groupes autonomes chargés de porter des coups tres durs derriere les lignes enemies en effectuant des raids tres courts et violents puis en disparaissant dans la jungle, ce furent les commandos "chindits". Ils participerent a la deuxieme plus grande opération aéroportée de la guerre. Ils eurent un succes important, marchant jusqu'a 1600km a travers la jungle. Ils furent considérés comme les meilleurs adversaires que les japonais aient jamais eu.
Charles de Bonchamps était le commandant des armées royalistes qui combattirent les troupes révolutionnaires. Commandant les vendéens avec Charette, ils infigerent au républiocains leurs plus sérieuses défaites. Durant la terrible bataille de Cholet, les républicains surnomés "les bleus", attaquerent une armée vendéenes essouflée, épuisée et désordonnée. Le combat fut l'un des plus terrible de toute la guerre et les hommes se jeterent dans la mélée avec une fureure sans égal. Finalement, les vendéens l'emporterent.
Ceux-ci, furieux de la mort de leurs compagnons et des meurtres perpétrés par les républicains voulurent executer les 5000 prisonniers qu'ils avaient fait. Mais Bonchamps, mortellement blessé, ordonna qu'on leur fit grace et les libéra. Il mourru peu apres. Ches les revolutionnaires, tout fut fait bon écraser ce souvenir, symbole d'une armée vendéenne luttant loyalement contre des enemis sans pitié et cruels. Sa veuve fut emprisonnée. Mais le fils d'un des prisonniers, David d'angers sculpta une scuplture du Général "le pardon de Bonchamps" achevant de fixer le mythe.
Henri de La Rochejaquelein était un Général de l'Armée Catholique et Royale. Il s'engagea avec Lescure dans l'armée du Poitou. Armé de deux pistolets, il accour e Chatillon pour stopper les revolutionnaires. Des qu'il parait sur le champ de bataille, il est proclamé chef par des milliers de paysans. Il remporta par la suite des succes incroyable dont la prise de Saumur en cinq jour ou les forces royalistes firent 12 000 prisonniers et prirent des canons et des munitions en quantité remarquable. La mort des principaux généraux royaliste le porta a 21 ans a etre le chef de l'insurrection vendéenne ou il remporta deplus en plus de succes malgres la guerre sans merci ni pitié que la Convention avait voté contre la vendée. Il fut tué par un de ses prisonniers. Son désir ardent de combatre le fit nommer "l'intrépide" et forgea sa légende.
Tom Morel, ancien scout et chef de patrouille débuta une carriere militaire a Saint-Cyr puis chez les chasseurs alpins. A 24ans, il combat les italiens durant la seconde guerre mondiale, les forcant a se replier. Apres l'invasion de la zone sud (de Vichy) par les allemands apres le débarquement allié en afrique du nord, il entre dans la résistance et se voit confié la protection du plateau des glieres en Savoie. Il dirigea jusqu'a 300 hommes. Il organisa plusieurs actions militaires contre les GMR, organisation paramilitaire Vichyste proche des miliciens. Il attaqua leur quartier général avec une centaine d'homme avec succes. Malheureusement, leur chef sorti un petit pistolet disimulé et abatti Morel avant de l'etre lui-meme.
